ชุดติดตั้งอุปกรณ์แก๊สแอลพีจี
1.ถัง LPG (LPG TANK)
เป็นอุปกรณ์ที่ผลิตได้ในประเทศไทย และส่วนใหญ่ถูกผลิตขึ้นจากเหล็กกล้าแบบแผ่นรีดร้อน (Hot Rolled Coil) ที่ผ่านกรรมวิธีหลอมจากเตาคุณภาพสูง โดยเหล็กที่ใช้ในการผลิตถังจะถูกแบ่งออกเป็น 3 ชั้นคุณภาพ และต้องมีส่วนประกอบทางเคมีตามข้อกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม มอก.370-2525
เป็นอุปกรณ์ที่ผลิตได้ในประเทศไทย และส่วนใหญ่ถูกผลิตขึ้นจากเหล็กกล้าแบบแผ่นรีดร้อน (Hot Rolled Coil) ที่ผ่านกรรมวิธีหลอมจากเตาคุณภาพสูง โดยเหล็กที่ใช้ในการผลิตถังจะถูกแบ่งออกเป็น 3 ชั้นคุณภาพ และต้องมีส่วนประกอบทางเคมีตามข้อกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม มอก.370-2525
2.หม้อต้ม/อุปกรณ์ลดแรงดัน (Reducer) แอลพีจี
หม้อต้มจะทำหน้าที่เปลี่ยนสภาพแก๊สจากของเหลวให้อยู่ในรูปของไอ เพื่อให้เป็นเชื้อเพลิงที่เหมาะสมต่อการใช้กับเครื่องยนต์ มีวาล์วควบคุมการไหลเวียนของแก๊สให้สม่ำเสมอ โดยเซ็นเซอร์จทำการตรวจวัดอุณหภูมิระบบน้ำของเครื่องยนต์
กล่าวได้ว่า หม้อต้มเป็นอุปกรณ์หลักที่จำเป็นในการใช้ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สทั้งระบบดูด และระบบฉีดแก๊ส โดยหม้อต้มที่ใช้ในระบบฉีดแก๊สมักจะมีรูปลักษณ์หลายแบบ มีทั้งแบบหม้อต้มและสายต้ม ซึ่งบริษัทผู้ผลิต ส่วนใหญ่จะออกแบบให้สวยงาม และกลมกลืนกับการนำไปติดตั้งในห้องเครื่องของรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ อยู่เสมอ
หม้อต้มจะทำหน้าที่เปลี่ยนสภาพแก๊สจากของเหลวให้อยู่ในรูปของไอ เพื่อให้เป็นเชื้อเพลิงที่เหมาะสมต่อการใช้กับเครื่องยนต์ มีวาล์วควบคุมการไหลเวียนของแก๊สให้สม่ำเสมอ โดยเซ็นเซอร์จทำการตรวจวัดอุณหภูมิระบบน้ำของเครื่องยนต์
กล่าวได้ว่า หม้อต้มเป็นอุปกรณ์หลักที่จำเป็นในการใช้ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สทั้งระบบดูด และระบบฉีดแก๊ส โดยหม้อต้มที่ใช้ในระบบฉีดแก๊สมักจะมีรูปลักษณ์หลายแบบ มีทั้งแบบหม้อต้มและสายต้ม ซึ่งบริษัทผู้ผลิต ส่วนใหญ่จะออกแบบให้สวยงาม และกลมกลืนกับการนำไปติดตั้งในห้องเครื่องของรถยนต์รุ่นใหม่ ๆ อยู่เสมอ
3. อุปกรณ์ผสมแก๊สกับอากาศ (Mixer)
ให้มีอัตราส่วนเหมาะสมกับการเผาไหม้ ก่อนจ่ายแก๊สเข้าเครื่องยนต์สำหรับการติดตั้งแก๊สระบบดูดทั้ง LPG/CNG ปัจจุบันมีมิกเซอร์สำหรับเลือกใช้ให้เหมาะสมกับรถยนต์แต่ละรุ่น โดยมีให้เลือกตั้งแต่ Fix Mixer, Variable Mixer โดยมีบางสำนักพยายามปรับปรุงรูปแบบการทำงานของอุปกรณ์ผสมให้มีการทำงานละเอียดขึ้น อาทิเช่น Valve Gas Mixer เป็นต้น
ให้มีอัตราส่วนเหมาะสมกับการเผาไหม้ ก่อนจ่ายแก๊สเข้าเครื่องยนต์สำหรับการติดตั้งแก๊สระบบดูดทั้ง LPG/CNG ปัจจุบันมีมิกเซอร์สำหรับเลือกใช้ให้เหมาะสมกับรถยนต์แต่ละรุ่น โดยมีให้เลือกตั้งแต่ Fix Mixer, Variable Mixer โดยมีบางสำนักพยายามปรับปรุงรูปแบบการทำงานของอุปกรณ์ผสมให้มีการทำงานละเอียดขึ้น อาทิเช่น Valve Gas Mixer เป็นต้น
4.กล่องควบคุมการจ่ายแก๊สระบบดูด (Lambda Control)
เป็นอุปกรณ์ควบคุมการสั่งจ่ายแก๊สในระบบดูด ด้วยสัญญาณไฟฟ้าที่มีกล่องอิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวควบคุมให้สเต็ปท์มอเตอร์เปิด/ปิดวาล์วให้จ่ายแก๊สในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในแต่ละรอบความเร็ว เพื่อขจัดปัญหาแก๊สหน้าหรือบางเกินไป ซึ่งส่งผลในเรื่องความประหยัด และความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ในกรณีที่จ่ายแก๊สบางเกินไป
เป็นอุปกรณ์ควบคุมการสั่งจ่ายแก๊สในระบบดูด ด้วยสัญญาณไฟฟ้าที่มีกล่องอิเล็กทรอนิกส์เป็นตัวควบคุมให้สเต็ปท์มอเตอร์เปิด/ปิดวาล์วให้จ่ายแก๊สในปริมาณที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ในแต่ละรอบความเร็ว เพื่อขจัดปัญหาแก๊สหน้าหรือบางเกินไป ซึ่งส่งผลในเรื่องความประหยัด และความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ในกรณีที่จ่ายแก๊สบางเกินไป
5.หัวฉีดแก๊ส (Gas Injection)
เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ฉีดแก๊สเข้าห้องเผาไหม้ที่จำเป็นต้องทำได้อย่างแม่นยำ มีประสิทธิภาพ และสามารถตอบสนองได้ทุกจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ โดยปัจจุบันหัวฉีดที่นิยมใช้ในประเทศไทยมีทั้งหัวฉีดแบบราง, หัวฉีดแยกอิสระ และ Matrix
เป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ฉีดแก๊สเข้าห้องเผาไหม้ที่จำเป็นต้องทำได้อย่างแม่นยำ มีประสิทธิภาพ และสามารถตอบสนองได้ทุกจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ โดยปัจจุบันหัวฉีดที่นิยมใช้ในประเทศไทยมีทั้งหัวฉีดแบบราง, หัวฉีดแยกอิสระ และ Matrix
6.กล่องควบคุมและประมวลผลแก๊ส (Electronic Control Unit )
หรือที่นิยมเรียกกันว่ากล่อง ECU มีหน้าที่รับข้อมูลการใช้เชื้อเพลิง และสัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศจากกล่อง ECU ของรถยนต์ระบบหัวฉีด เพื่อจะนำมาควบคุมการทำงานของแก๊สแทนน้ำมัน ซึ่งกล่อง ECU แก๊สจะทำหน้าที่ประมวลสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของระบบทั้งหมดมาสั่งจ่ายแก๊สให้มีความเหมาะสมกับความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
หรือที่นิยมเรียกกันว่ากล่อง ECU มีหน้าที่รับข้อมูลการใช้เชื้อเพลิง และสัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศจากกล่อง ECU ของรถยนต์ระบบหัวฉีด เพื่อจะนำมาควบคุมการทำงานของแก๊สแทนน้ำมัน ซึ่งกล่อง ECU แก๊สจะทำหน้าที่ประมวลสัญญาณที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของระบบทั้งหมดมาสั่งจ่ายแก๊สให้มีความเหมาะสมกับความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์
7.สวิตซ์เลือกเชื้อเพลิง (Switch)
เป็นปุ่มสวิตซ์ สามารถใช้ปรับเลือกใช้เชื้อเพลิงอัตโนมัติ โดยไม่ต้องหยุดรถ หรือดับเครื่องยนต์
เป็นปุ่มสวิตซ์ สามารถใช้ปรับเลือกใช้เชื้อเพลิงอัตโนมัติ โดยไม่ต้องหยุดรถ หรือดับเครื่องยนต์
8.วาล์ว (Valve)
นับเป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับถังแก๊ส ประกอบด้วยวาล์วป้องกันการรั่วของแก๊สในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรถชน วาล์วป้องกันการรั่วซึมของแก๊สในกรณีที่ท่อเดินแก๊สรั่ว และวาล์วควบคุมการไหลย้อนของแก๊ส เป็นต้น
นับเป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับถังแก๊ส ประกอบด้วยวาล์วป้องกันการรั่วของแก๊สในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุรถชน วาล์วป้องกันการรั่วซึมของแก๊สในกรณีที่ท่อเดินแก๊สรั่ว และวาล์วควบคุมการไหลย้อนของแก๊ส เป็นต้น
9.กรองแก๊ส (Gas Filter)
ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกออกจากแก๊ส ก่อนจะจ่ายเข้าหัวฉีด เพื่อให้มีความสะอาดก่อนที่เชื้อเพลิงจะเผาไหม้
ทำหน้าที่กรองสิ่งสกปรกออกจากแก๊ส ก่อนจะจ่ายเข้าหัวฉีด เพื่อให้มีความสะอาดก่อนที่เชื้อเพลิงจะเผาไหม้
อุปกรณ์แก๊ส นับเป็นสิ่งจำเป็นและมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับใช้ในการดัดแปลงเครื่องยนต์จากเดิมที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงมาเป็นแก๊ส ถ้าหากช่างหรือผู้ใช้รถยนต์เลือกอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐาน ย่อมหมายถึงงานติดตั้งที่ได้มาตรฐานความปลอดภัย และส่งผลดีต่อผู้ใช้รถยนต์ในระยะยาว
ถึงตรงนี้ หลายคนอาจเกิดคำถามติดตามมาว่าการเลือกอุปกรณ์แก๊สที่ได้มาตรฐานนั้น ควรพิจารณาปัจจัยอะไรประกอบการตัดสินใจ ก่อนจะไปถึงในจุดนั้น ควรทำความเข้าใจอุปกรณ์แก๊สให้ถ่องแท้ถึงคุณสมบัติ และหลักการทำงานเบื้องต้น
อุปกรณ์ที่แนะนำไปทั้ง 9 ชนิดนั้น เป็นอุปกรณ์หลัก ๆ เวลาที่ช่างนำไปติดตั้งนั้น จะมีการจัดเป็นชุดตามระบบที่ผู้ใช้ตัดสินใจเลือก ซึ่งมี 2 ระบบหลัก ๆ ด้วยกันคือระบบดูดแก๊ส กับระบบฉีดแก๊ส โดยแต่ละระบบสามารถจำแนกแยกย่อยออกไปตามความเหมาะสมสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น
ถึงตรงนี้ หลายคนอาจเกิดคำถามติดตามมาว่าการเลือกอุปกรณ์แก๊สที่ได้มาตรฐานนั้น ควรพิจารณาปัจจัยอะไรประกอบการตัดสินใจ ก่อนจะไปถึงในจุดนั้น ควรทำความเข้าใจอุปกรณ์แก๊สให้ถ่องแท้ถึงคุณสมบัติ และหลักการทำงานเบื้องต้น
อุปกรณ์ที่แนะนำไปทั้ง 9 ชนิดนั้น เป็นอุปกรณ์หลัก ๆ เวลาที่ช่างนำไปติดตั้งนั้น จะมีการจัดเป็นชุดตามระบบที่ผู้ใช้ตัดสินใจเลือก ซึ่งมี 2 ระบบหลัก ๆ ด้วยกันคือระบบดูดแก๊ส กับระบบฉีดแก๊ส โดยแต่ละระบบสามารถจำแนกแยกย่อยออกไปตามความเหมาะสมสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น
ระบบดูดแก๊ส (MIXER)
ระบบดูดธรรมดา (Fix Mixer) อุปกรณ์ระบบดูดธรรมดาที่ใช้ในการติดตั้งระบบแก๊สแอลพีจี มีดังนี้
ระบบดูดธรรมดา (Fix Mixer) อุปกรณ์ระบบดูดธรรมดาที่ใช้ในการติดตั้งระบบแก๊สแอลพีจี มีดังนี้
- ถังบรรจุแก๊สแอลพีจี (lpg Tank)
- วาล์ว (Valve) ที่นิยมใช้มี 3 ประเภทคือวาล์วแบบมือหมุนธรรมดา,มัลติวาล์ว และวาล์วซูเปอร์
- อุปกรณ์ผสมแก๊สกับอากาศ (Mixer)
- อุปกรณ์ปรับลดแรงดัน หรือนิยมเรียกกันว่าหม้อต้ม (Reducer)
- สวิตซ์ (Switch)
- ชุดสายไฟ
- ท่อทองแดง
ระบบคาร์บูเรเตอร์ มีสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์(Fix Mixer Lambda Control) อุปกรณ์ระบบดูดสำหรับรถคาร์บูเรเตอร์ แบบมีสัญญาณออกซิเจนเซ็นเซอร์ มีดังนี้
- ถังบรรจุแก๊สแอลพีจี (lpg Tank)
- วาล์ว (Valve) ที่นิยมใช้มี 3 ประเภทคือวาล์วแบบมือหมุนธรรมดา,มัลติวาล์ว และวาล์วซูเปอร์
- อุปกรณ์ผสมแก๊สกับอากาศแบบแปรผัน (Variable Mixer)
- อุปกรณ์ปรับลดแรงดัน หรือนิยมเรียกกันว่าหม้อต้ม (Reducer)
- กล่องควบคุมการจ่ายแก๊สระบบดูด (Lambda Control)
- สวิตซ์ (Switch)
- ชุดสายไฟ
- ท่อทองแดง
ระบบฉีดแก๊ส (Sequential Injecton)
อุปกรณ์ระบบฉีดแก๊สแอลพีจี มีดังนี้
อุปกรณ์ระบบฉีดแก๊สแอลพีจี มีดังนี้
- ถังบรรจุแก๊สแอลพีจี (lpg Tank)
- วาล์ว (Valve) ที่นิยมใช้มี 2 ประเภทคือมัลติวาล์ว และวาล์วซูเปอร์
- อุปกรณ์ปรับลดแรงดัน หรือนิยมเรียกกันว่าหม้อต้ม (Reducer)
- กล่องควบคุมและประมวลผลแก๊ส (Electronic Control Unit ) หรือ “ECU”
- หัวฉีด (GAS Injection)
- สวิตซ์ (Switch)
- ชุดสายไฟ
- ท่อทองแดง
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น